什麼是 Land Rover Defender 110 ? Land Rover Defender 2020 ?
Land Rover的起源與小故事
文章: DriVinCi
孫子兵法有云『 守則不足，攻則有餘 』這是甚麼意思呢？
『 未能堅守，何來說進攻呢 』所以今日就為大家介紹
『 地上最強防守者 』Land Rover Defender
Land Rover 的出現？
其實最初期並沒有 Land Rover 這個名稱，然而叫做『 The Rover Company 』這間公司在1878年成立的，最初只製造單車或者電單車為公司業務，直到十年後開始研發一些較豪華的車。
可惜車廠遇到第一次世界大戰，公司的財政狀況出現了較嚴重問題，正當大家都想盡辦法去解決問題之際，第二次世界大戰又到，幸好地當時英國政府啟動了一個計劃名為「Shadow Factories」，這個計劃原意是讓私人廠方去協助英國政府去製造軍事用品，甚或至飛機大砲去打仗，然而The Rover Company自然成為其中一間公司，幫政府製造拖拉機以及前線用品，這個計劃幫The Rover Company渡過了一個嚴重難關。
仗就打完，不用再幫政府「搞呢搞路」，有很多工廠都已經空置了，The Rover Company就反思，我們推出一系列豪華車，因為打完仗，我們可以好好享受生活，原則上是非常理想，不過可惜現實就歸現實，其實戰後未必能夠迅速回復經濟水平。錢從哪裏來，怎樣買呢？
而且當時 The Rover Company「邊度有咁大個頭」，以當時經濟並沒有可能應付得來。
當時首席設計師Maurice Wilks 連同總是懂經理Spencer Wilks提出，不如我們嘗試幫英軍生產拖拉機，連同英軍吉普車概念生產出一台「多功能越野吉普拖拉機」
一眾高層聽見以下言論，當時並沒有任何反應，只想「袋住先」缺乏資金，Spencer Wilks立即就衝去英國一個地方「Isle of Islay」找到了一個農莊，叫做「Laggan」，將這農莊變成這台「多功能越野吉普拖拉機」的試車場。
有一天他駕駛著吉普車經過改裝的Rover 12 試一試車，農場保安見到這台車
覺得這台車很有趣，保安員指向Spencer :「The Rover on the land，Land Rover! 」
「講者無心、聽者有意」於是Spencer馬上就將變成他的公司名稱，所以去到1948年 The Rover Company就推出一台第一代Land Rover Series 1，即是Defender爺爺。
其實當初這台Land Rover Series 1在英國定位十分簡單，就是一台沒有舒適可言的貨車，因為當初在英國生產出來，要變成私家車的話，政府會額外收取多33%銷售稅，由於不想將這台Land Rover Series 1定價太高，於是就叫做一台農業用車。但他們「千算萬算都算唔到」大家買這台車把他當作家庭車用，於是愈出愈多越野車款，又Series 1 , 又Series 2 , 又Series 3 ,又雙門又四門又PickUp又Wagon，但他們都未必能夠PickUp到個市場，因為同期太多競爭對手，TOYOTA推出Land Cruiser，NISSAN推出Patrol，所以當時Series 3銷量並不是太好。
為了贏取這個勢力，在1983年Land Rover推出第一代Defender，命名為Land Rover 110，同一時候更推出Land Rover 127，而直到第二年更推出Land Rover 90。其實當時候這三台車還未在車頭位置加上Defender，單純只得數目字。
因為1990年Land Rover要推出一個新系列叫做Discovery，為了令眾人容易分辨到Discovery還是Defender，於是在車頭前方加上了英文字『Defender 90』
『 Defender 110』『 Defender 127』
Land Rover Defender 110 90 127 130到底三個數目字又甚麼意思呢？
又110, 90, 127，而127又叫130，其實數目字代表車輪軸距，屬於英吋單位。
其實初代Defender特意設計給農務系，工業系或者山系人士去使用的。
因為他實在太過實用關係，坊間有很多有名公司，專門改造這款Defender
變成一台工作用車
英國政府都選購了不少Defender改作醫療車，救援車，軍用車，消防車，甚至放迫擊砲用的都有，總之就大包圍任何類型都齊備。
The Rover Company見到眼前這個大商機，於是就另外開設一個部門，簡稱為SV(Special Vehicle Department)，專門改造Order to make的Defender
Land Rover Defender 擁有最多身型的表表者
這一代Defender擁有最多版本的越野車，一般車廠造車大約生產三至四個版本就會停產，而這個款式一共造了9個不同版本
你會找到長陣版，短陣版,Hardtop, Station Wagon, Pickup,雙門的加長版pickup，四門的加長版pickup,還有車尾箱甚麼都沒有版本，車廠都會生產出來，
總之你想要甚麼版都可以造。
要提到最特別版本就一定是2018年Defender 70週年紀念版本，特別的地方他擁有一副5,000cc V8引擎 0-100km/h 只需要5.6秒就完成了 *_*
上代 Land Rover Defender 「被退役」？
再厲害的殺手、都有封刀的一天。
除著汽車安全條例愈來愈嚴格，安全撞擊測試標準亦不斷更新，相對地這台Defender，都一直沿用80年代的設計，雖然期間都有升級，都只是勉強通過那些安全標準。
其中一個理由是由於Defender結構上實在太堅固，如果你遇到車撞到人的意外的話，人的傷亡率會十分高 (例子:就有一個是石頭，另一個是膝頭撞向你，分別就是這麼大)
在1997年美國新聯邦安全法更新，美國就說 : 你這台Defender設計上並不能夠通過標準，我不會批出簽證，現在不准入口，各個國家都陸續不准入口。T_T
最後都難逃「被徹退」的命運，再見了Defender 110 這一款。
2020 Land Rover Defender 110 設計玩法
經過多年醞釀Land Rover終於都在2019年重出江湖，推出全新的Defender 110，起初推出Defender 110時候，反應就好壞參半，有人問點解要有這樣的設計，有人更說不太似Defender，當然有人覺得設計得非常好。
真心說，2020年還沿用舊有設計，客戶們未必會喜歡，所以接受新事物都未嘗不可，經歷過多年來的風風雨雨的Land Rover，當然會意識到『 環境的洗禮、時代的變遷、以及社會的革命 』，Defender其實背負住這個『 地上最強』的稱號亦同樣成為整個品牌的靈魂人物。
除了要應付森林，沙漠以及雪地外，變幻無常的大自然環境，今次設計師Gerry McGovern都提及過，這個「瞬息萬變」 的世界中必須要保持住，最重要的「Connect」，Defender與世界之間的聯繫。
Gerry McGovern是Land Rover御用設計師在2011年所設計出的Range Rover Evoque，成功幫一向走成熟穩重的Range Rover，走出新路線新市場。設計經驗豐富的Gerry當然要花了不少時間去考慮怎樣設計這台全新Defender，Gerry曾經講過 : 即使兩台尺寸相同的車，如果能夠創造出不同風格以及個性，對於不同需求的消費者來說，同樣具有吸引力。
汽車外觀設計只會不斷地向前推進，Gerry希望這台新Defender 110能夠以保舊立新的姿態示人，他親自挑選兩組人，一組人專注設計車身方面，而另一組就專注設計內裝。
全新Defender除了繼承住以往的功能，以及部份外觀元素外，在視覺上植入了不少前瞻性元素，他希望能夠重新演譯一次「Defender」
真心話 : 你看影片與相片簡直是兩回事，快點親自過來感受一下，你就會明白我會為何這樣說。
新／舊世代 Land Rover Defender 繼承衣缽
其實新Defender都繼承了不少以往的元素，跟上一代一樣沿用Two Box Shape車型結構
原始頭燈的擺位，同樣以中間大圓燈旁邊有兩盞細燈，但今一代相頭感覺更優雅
護欄設計，將以往牛欄設計融入車頭中
保留以往後排的趟窗設計，而後排窗戶向內收，看似都有點以往Defender影子，不過新一代的窗口並不是向後推的，而是向下降落的
當然最不可缺少的最出名的Alpine Window，因為新一代有七座版本，除了讓後排的乘客可以見到車外天空外，後座都需要陽光減低壓迫感。
至於車尾燈方面，繼續沿用番以往細盞的尾燈設計，以前的設計就是圓形燈泡
今一代就變成四方果，要提到今代最厲害之處，一定是他的Body。
因為Land Rover最常用aluminium(即是鋁合金) 去打造車身，而舊式就採用非承載式車身設計，但新一代就採用一體式車身設計，即是Unibody
如果大家不知道甚麼是"非承載式車架"的話，不要緊，可以重溫之前DriVinCi Story 介紹 Dakar皇者 Pajero 一集，相信看完會對此會有所明白，就是這樣。
但來到二十一世紀為何還有這個問題呢!! Defender用上全新研發的D7X車架，亦是Land Rover創造至今最堅固的車架設計，能夠保持輕身之餘，同時又可以維持鋁質堅硬的特性，官方聲稱這個新車架抗扭力，比起目前市場上最新同級的Body On Frame，設計堅固三倍有多。
Land Rover Defender 110 出心又出力
可惜 Defender 110 一出鞘就撞正疫情，仲要撞到正一正！
Land Rover在全球部署一百六十多台車，特意支援一些應急組織，就連西班牙，法國，南非，澳洲，英國，Land Rover都有借出全新Defender來運送藥品，糧食等物資，以幫助弱勢社群，這一點我們都十分尊敬，可能你會覺得是宣傳技倆，但Land Rover真的付諸實行去幫助別人。
Land Rover Defender 110 百多款出廠配件
而身邊全新Defender 110暫時在香港，只能夠買四門版本，兩門版本亦準備推出市場，官方代理亦非常盡力為大家爭取，要耐心等候。至於座位方面，香港行貨Defender採用5+2設計
，這台Defender 110單單出廠配件都有，170款不同配件裝上車上 ( 例如梯、帳篷、頂架、工具箱等等...)令到Defender成為真正的Only you~
有乘坐過或者駕駛過的朋友，上車後必然會有一份親切感，因為他的內裝設計沿用舊款Series 1, Series 2, Series 3的排位，然後把他變成「現代化」。
香港的Defender 110現時有3,000cc Turbo P400引擎，高性能版本可供選擇，而其他版本暫時未有消息，另外負載量十分高，差不多900kg，另外他的拖拉能力十分厲害，大約可以拖3720kg，一台貨櫃車絕對沒有難度。
Defender 110的內裝佈局希望把所有按鍵數量減少至一半，車廠認為內裝佈局以直觀概念為首，直觀概念意思是指 : 你當刻能夠用到有關功能及設備，不用到處找尋，你會有分心的時候，萬一你分心，始終這台車以Off-Road為主，一分心隨時會發生意外。例如比Series 3用上「鎂合金橫樑」更誇張，打橫的設計理念越野感覺更強，但車廂內都有不少廿十一世紀產物 ( 例如 : 輕觸式螢幕，或者數碼化又不會令整體好奇怪，新一代有不少實體鍵 )( 又例如 : 冷氣口、門把位，或者軚盤上的按鍵 ) 因為他會預測到你當你去到一些極端環境時有泥路，雪地等等，亦有可能你會穿戴手套，不會影響到你操控甚至觸控。
車的車架已經升級了，設計上都同樣升級了，不得不提新科技，這台車稱得上「地球上最強越野吉普車」，當然會有些小科技去配合下，這台車有個3D環繞鏡頭，你除了可以清晰看到週邊事物外，還提供俯視圖去協助你，即使你去到一些較崎嶇的山路，或者一些較狹窄的道路，你不會感覺太緊張，因為真的看得十分清晰，不會擔心「碌落山」，還有另一個特別功能是他們研發出來的技術「Clearsight ground view 」，即是最早期叫「Transparent Bonnet」的技術，只要你在螢幕上面按下Off-Road字樣，系統就會模擬當時身處位置，車底地形都一清二楚，這項功能一推出時，其實很多越野車迷都非常之心花怒放，因為他們終於不用靠朋友做「地形導航員」
另一樣最方便車主使用就是他的倒後鏡，大家試想像一下，當你搬屋，坐滿人，你的姨媽姑姐未來外母都坐在車尾的時候，個個都姚明般高的時候，完全覆蓋整塊倒後鏡，無辦法觀察後方路況時，現在你只要拉下這個掣，就可以清楚見到有個人在「沙沙滾」
Defender當然要off下road才對，所以在設計時已經預計到最壞最污糟的情況發生，這台Defender 110全車都配備耐磨橡膠腳墊，可以方便全車消毒外，無論上刀山落油鑊，甚至粗鋤爛砍都無問題，前座地台更可以直接用清水清洗無需要擔心。
Land Rover Defender 110單單只是進行測試已經超過六萬二千次
全部都順利通過，開發期間Defender 110已經去過五十度高溫沙漠，亦去過零下四十度北極，又行過900mm深水，連海拔超過1萬英尺的Rocky Mountains都去過，總測試里程達到接近200萬公里，所以180度翻轉再翻轉都完全沒有問題。
這一台Defender由推出concept car，直到現真身後，一直都被人覺得外觀上與上一代相比，欠缺一點霸氣，樣子有點衰，根本不配用Defender這個稱呼。
沒有對與錯的，不過我有另一個看法，就以數碼相機與菲林相機作一個比喻，直到今時今日2020年，還有一大班很喜歡用菲林相機的人，認為數碼相出來沒有層次沒有質感沒有味道沒有顏色，問題是菲林相機有一定限制，有部份事未必能夠做得到，如果你要做到地上最強的相機，必須要用最新科技去配合，才有機會成事。這一台Defender背負住「地上最強既越野專家Land Rover」的稱號。換另一個角度去觀察，以後面的Defender為例，已經在地球上生產了七十年，足足七十年，七十年越野界一哥，不如嘗試讓新一代Defender接力下去，把Land Rover這個名繼續承傳下去。