初代 Mitsubishi Pajero 的起源與小故事
初代 Mitsubishi Pajero 的起源與小故事
文章: DriVinCi
今集我們這台越野車, 這台車其實以前也講過一次
但這次找來的一台是更早版本
它是初代版本的 Mitsubishi Pajero
Mitsubishi 人在江湖，身不由己？
早在1934年, 日本的陸軍汽車學校委託 Mitsubishi, 要求他們幫陸軍做一台「軍用車」, 而 Mitsubishi 亦不負所望, 成功製作出一台「Mitsubishi PX33」.
這台車很厲害, 它除了是全日本第一台4X4越野車, 也是日本第一台 Direct Injection 柴油引擎 .
這台4X4那麼厲害, 自然軍方方面對 Mitsubishi PX33 非常滿意.
Mitsubishi 亦心思思想把它變成民用版本, 不過我們 DriVinCi Story - Honda S2000 那集說過, 以前的日本政府會監控或者管制車廠生產的車種跟型號, 因為當時的能源危機跟缺乏鐵礦下, 於是就要限制車廠生產特定類型的車輛, Mitsubishi 一樣不例外也被控制著, 規定他們只可以將開放資源放在貨車和巴士上.
令到 Mitsubishi 當時想民用化 Mitsubishi PX33 的計劃要擱置. 不過Mitsubishi PX33的出現, 其實就幫助了 Mitsubishi 擁有了一定的經驗, 去研發繼後的4X4越野車, 也象徵著 Mitsubishi 在越野車的界別中樹立了一定的地位.
Mitsubishi 正式踏上 4x4 的無盡旅途！
六十年代開始, 日本經濟急速增長, 人們愈來愈有錢, 當然會想家庭樂甚至自駕遊, 共享天倫之樂.
直到七八十年代, 越野車市場愈來愈大, 有些Private Owner心想：我也想擁有一台有四驅功能的車, 方便去遊山玩水、吟詩作對⋯⋯
Mitsubishi 眼見當時有很多車廠始向這一方面著手
例如
Toyota 生產的 Land Cruiser FJ60
Nissan 生產的 Patrol
加上日本政府取消了廠商生產汽車的管制, 於是 Mitsubishi 的市場分析隊伍建議：反正這麼多人選購越野車，我們也向這一方面著手吧～
在大環境驅使底下CEO亦答應了這項提議
就是這樣 Mitsubishi 再次踏上 Four Wheel Drive 的旅途⋯⋯
Mitsubishi 「 Tiny 」Pajero ？
車廠以 Jeep Willys J52 作出改良
在1973年以及1978年東京車展, 分別推出兩台
Prototype 1 Concept Car
以及 Prototype 2 Concept Car
四年後1982年就正式投產 Mitsubishi Pajero ,
對應不同市場就用不同名稱, 而英國方面就稱為 Shogun
初期型 Mitsubishi Pajero 以 Mitsubishi Forte L200 底盤作基礎所改裝而成
起初已經有軟蓬以及硬頂選擇
但車身車型就只得雙門版本, 雖然他是一台休閒車
但車身長度方面並不是特別長, 不足四米
跟Matt的一台3.1米Today差不多, 所以可以稱他為Tiny Pajero 很Tiny~
Mitsubishi Pajero 為什麼可以在Rally賽事中「跑出」？
出產只有短短一年多, Mitsubishi就派出 Mitsubishi Pajero 到「 Paris Dakar Rally 」這場SSS級的比賽
最主要原因是想令到 Mitsubishi Pajero 的名聲更大！
雖然當時 Mitsubishi Pajero 接近全原裝的姿態去比賽, 但初次參加已經取得了「 Class Victory 」
2年後, 更贏得了Dakar Rally 的 第一個全場總冠軍 .
而當時同場的主對手 Toyota Land Cruiser FJ60, 不過它只得了第三名, 可能Mitsubishi 始終有做過 Mitsubishi PX33 變相對比其他車廠, Mitsubishi 在當時的越野車技術上會較為成熟, 因為他們明白越野車應該在任何惡劣的環境下, 都要發揮到應有的水準, 所以在製造 Mitsubishi Pajero 時下了很大的苦功.
最後由1982年至2007年, Mitsubishi Pajero 已經成功上過頒獎台十二次
Mitsubishi Pajero 名字的出處, 非常有意境！
正所謂『唔怕生壞命，最怕改壞名』
Pajero這麼利害, 說不定跟它的名字有很大的關係⋯⋯
在 南美洲 阿根廷 Patagonia (巴塔哥尼亞) 的深山山處, 有一種受到當地國家級保護的動物, 牠屬於極為罕有的 野生山貓
名為 潘帕斯貓 『 Leopardus pajeros』！
在當地, 牠象徵著
狼一般的凶猛
豹一般的靈活
還有⋯⋯
女人般的難搞
Mitsubishi 當刻就認定這隻山貓的名字, 非常適合他們的新車
於是 Mitsubishi Pajero 就這樣誔生！
Mitsubishi Pajero 原本的定位！
不單名字有意義, 第一代的 Mitsubishi Pajero 定位都非常廣闊
一向做重工業的 Mitsubishi , 在這台車上投放了很多工作車的元素, 除左適合一家大少去野餐, Camping之外, 還很適合跟兄弟們一起爬山
因為 Mitsubishi 的目的想打造一台「 民用的Rally Car 」, 務求將Mitsubishi Pajero 可以成為「 當代最強桿的 SUV／RV 」
要有焦點有性能, 還要它在末日後仍能使用！
初代 Mitsubishi Pajero 外形！
由第一眼看著 Mitsubishi Pajero 已經感受到它的賣點是什麼.
始終日本屬於男權主義的社會, 80年代就更加不用多說, 正正方方這麼Hardcore的外表, 對象一定給想展現雄性魅力的男士！
當然, 還有其他原因, 關乎於當時的造鐵技術, 造鐵的時候一定是做方角的形狀容易過做圓角, 因為 工序少，成本低，出貨時間亦相對快
另外就是為了將車內的空間最大化, 如果製成圓角會犧牲了一定的位置擺放物件,而汽車通常擺放人以外, 就係貨件, 行李箱⋯⋯等等, 大部份的東西都是正方體積多所以車子的外形正正方方亦是非常符合車情～
投放得最多心機時間的初代 Mitsubishi Pajero
聽聞第一代 Mitsubishi Pajero 的車架跟底盤, 是投放最多成本和心機
而車架的設計亦有學名,
叫『 非承載式車身 』
它特別之處是一般的『 一體式車身 』不同
一體式車身重心偏低, 風壓往上走, 駕駛感亦比較平穩些, 但抗扭程度就偏低
耐用度不高
非承載式車身, 車殼與車架是獨立分開, 減弱了車底傳送到車架時的震動
假若撞車或者經過一些崎嶇的道路時, 只會車架或車底吸收大部分衝擊力, 減輕另一方都損傷, 提高耐用度
但代價是車子較重、重心高 和 舒適度低, 所以 Mitsubishi Pajero 任勞任怨是有原因
而且香港這麼多爛路, 非承載式車身亦引發到保護的作用！
Mitsubishi Pajero的等價交換！
Mitsubishi Pajero 最初只有兩門版 ( 3-door )
後期才有四門版 ( 5-door )
引擎亦有不同選擇
分別有
2000cc 2300cc 2500cc 2600cc 3000cc
Turbocharged , NA
電油引擎 柴油引擎
任君選擇
看過鋼之鍊金術師的朋友們都知道
所有事情都離不開價交換,
如果你想油價便宜, 不用「捱貴油」就要選擇車價貴的柴油版.
如果你想車價便宜, 那就只可以選擇油價貴的電油版.
今集 Mitsubishi Pajero 車主的購買原因！
我地訪問過車主, 購買柴油版的 Mitsubishi Pajero, 其實不便宜.
這筆錢有很多其他車可以選擇, 什麼原因會驅使他買這台已有三十多年前的老車
經過與車主詳談後, 我們得出三大原因
(一) 零痕癢, 因為有無限金錢
(二) 零味精, 純機器的原始駕駛感
(三) 零壞車, 車子壽命長, 也容易維修
而 Mitsubishi Pajero 更加擁有『 地獄腳車 』的稱號
引擎採用全機械式的零件, 基本沒有電子東西可言, 維修容易又方便汽車師傅
還有非承載式設計, 令到耐用性更上一層樓, 時至今日, 大家如果在元朗錦田仍然可以見到很多 Mitsubishi Pajero 還在行走中. 車主透露, 三十多年來天天用, 完全冇問題！
總結初代 Mitsubishi Pajero ！
正方體的車身結構
純機器式引擎設計
Tough Guy Style的內裝配件
完美實現『大空間、長壽命、高載量』
在Daker Rally上的成績又那麼出眾, 種種因素足以證明 Mitsubishi 在日本SUV界教父級地位！
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