360匹's UKDM
【 DriVinCi Story 】EP 41 - 360匹's UKDM !
今集DriVinCi Story, 為你帶來這台, Mitsubishi Lancer Evolution IX MR FQ-360, 簡稱『 很厲害的那台露荀』。 要介紹Lancer Evolution, 大約要由80年代講起, 當時三菱爲了參加越野車界中最危險最不要命的賽事, 『Group B』, 於是把一台由後輪驅動的Starion『史泰龍』 改造變成四驅版本, 符合Group B要求的賽車。 由於當時Group B賽事, 發生了多次嚴重的交通意外, 導致到嚴重人命傷亡, 當中包括車手、 甚至在場觀賞的觀眾; 最後FIA決定終止了Group B賽事, 最後這台原型車史泰龍就放在一旁變得『得物無所用』。 三菱最終決定把『史泰龍』拆解, 裝在新的這台Galant身上, 然後車廠決定去比賽; 車廠贏了很多場比賽, 但他們忘記Galant這麼大, 因為往後歐洲的WRC賽事, 賽道上變得愈來愈窄, 車身那麼闊, 根本沒有可能 在那些狹窄賽道中比賽; 沒有其他辦法之下, 唯有選擇一台車身較細少的車做替代品, 最後他們選擇Lancer。 Lancer早在1973年就已經面世, 去到1992年, 三菱就將他們轉型, 變成一台小型跑車, 難得成功轉型, 就順勢改埋名, 由一台四門房車, 進化成為一台四門跑車, 不如就叫他做Evolution ; Evolution一叫就二十四年, 由1992年到2016年期間, 其實Lancer Evolution, 總共推出了十個世代, 而我身旁的就是第九代。 以汽車業來說, 一般平均都需要四年時間, 就會有一次車款升級或者轉變; 但三菱汽車是一間好勝心非常強的公司, 在弱肉強食的越野車賽事世界中, 他們為了贏得勝利, 他們就不斷投放資源, 不斷進化以及改良這台Evolution, 平均只需要一年半左右就會推出一個新版本。 Lancer Evolution其實在十個世代裡, 都有好多不同版本不同規格, 當中有最常見的RS版本以及GSR版本; 而去到第六代的時候, 因為當時有位車手叫做Tommi Makinen, 主要為三菱汽車出戰WRC賽事, 由於他戰績彪炳, 一共為三菱汽車奪得四次的車手年度總冠軍, 所以三菱就推出了, 一台叫做Tommi Makinen Edition, 以作紀念此盛事, 而這台車就是眾人口中所叫的『六代半』。 去到第7代開始, 他的版本就愈黎愈多, 例如有款叫做GT-A的5速自動波版本, 去到8代就出現一台MR版本以及好特別的FQ400版本。 由於FQ400當時, 實在一鳴驚人, 實在太快, 三菱就在其後的第九代及第十代繼續推出FQ版本。 輪到今日為大家帶來的這台第九代, 他的版本比起之前的世代, 有更加多, 有最普遍的基本版,有GSR版本,有RS版本, 還有他的旅行版本, 除此之外, 還有鋁製車頂SE版本, 而且還有GSR版本設備, 但用上五速波箱, GT版本, 然後還有MR版本, Mitsubishi Racing。 這台MR FQ-360的配置, 他其實與普通九代MR版本 並不是太大分別, 他有基本內裝飾件, 另外配置了一副六速手動波箱, 但此版本另外配置了, 一個強化版渦輪增壓, 換上Eibach避震彈弓, 車身高度略為下降10mm, 如果我要用一個字去形容, 這台車的話, 勁! Lancer Evolution由第八代開始, 才由三菱引進到歐美國家發售, 你以往身處外國, 能夠見到的Evolution 1 -7 代, 其實主要透過灰色市場買賣模式, 帶到有關國家, 即是「水貨車」; 由於這款車不單止在日本本土發售關係, 亦不需要依照在日本發售的有關條款, 條款叫做紳士協議, 當中包括車輛馬力限制, 不可超過280匹, 因此運到外國時可以有不同規格版本出現, 這台FQ-360就是一個最佳例子。 三菱之所以會改變初衷, 完全因為三菱見到他的宿敵「掃把佬」, 因為在2002年把他們的WRX帶到美國, 銷量非常好~ 於是係第二年就把第八代帶到美國市場。 第九代MR FQ360, 其實還有其他版本的, 有FQ300 320 340, 到底後面三位數字代表了甚麼? 非常簡單 - 匹數, 360代表三百六十匹、 340就代表三百四十匹⋯⋯ 如此類推, 而這台MR FQ-360只限量生產二百台。 簡單解釋一下甚麼是「FQ」, 車廠方面一直都沒有一個正確解說, 但對於玩家來說, 心中都有一個共通答案 「F__king Quick」 ! 這台FQ-360其實由Ralliart以及HKS聯手打造出來, 所以你在車身上會發現不少Ralliart飾件, 車頭部份會見到Ralliart的碳纖頭唇、 車側會見到Ralliart的子彈鏡、 車頂尾後部份會見到碳纖尾擾流、 以及碳纖尾翼, 所有都是碳纖維組成, 車底部份會見到HKS的排氣喉, 引擎蓋下會見到HKS進氣組合 其實Lancer Evolution 第九代都一直沿用一副4G63引擎, 2000cc 有渦輪增壓、 普通版就有287匹馬力、 而這部FQ360經過提升後, 有366匹馬力; 重點並不在於匹數上, 而在扭力上, 你知道他有多厲害嗎? 最大扭力可以去到50.1kgm 即是有多大力? 我跟你說50.1kgm扭力, 就算現今Focus RS, Golf R等等, 他們的扭力都不及這台FQ-360厲害。 而這台FQ-360, 嚴格來說, 我不能稱他做JDM Vehicle, 因為JDM stands for Japanese Domestic Market, 該款車完全在日本本土所使用,必須是一間日本本土汽車生產商, 車廠生產期間, 某些條件都必須符合日本本土所使用, 譬如他必須是一台右軑車, Honda EK9, 日產的GTR34,GTR32 Lancer Evolution 1-7代, 他們都是屬於JDM系列的, 由於這台車在英國, 三菱找了Railliart 及HKS合作所打造出來的, 所有規格都是以英國使用為準則, 基本上我只能叫他做UKDM。