六代目 Familia

【 DriVinCi Story 】EP 43 - 六代目 Familia ！

「Familia」只會出現在萬事得 日本本土銷售所用的 當他們出口至外國以至歐洲 甚至美國等地方時 全部都會劃一稱為323 後來去到美國有另一個版本 改了另一個名叫做「Protege」

Mazda 323 GT-R 六代目的Familia 主要以三個車型為主 包括有三門掀背版本 即是今集所介紹的 另外有四門房車（最為普通的一個版本) 還有一台五門斜尾版本 而五門版在日本本土有另一個名稱 叫做「Astina」 歐美其他國家叫做323F或者323 Astina

為何今集會選擇講323 GT-R呢？ 必須由上一代323開始講解 你有否留意到323後面 會加上幾個英文字母 有GT-R, GT-X, GTAe 這類英文字母到底從哪裏來的？ 如果要介紹這台車 首先要向你介紹四個英文字母來認識 MRTE MRTE全名叫做Mazda Rally Team Europe 最主要都是用上Mazda車款去改造 然後變成一台越野車去參加比賽 形式上有點似三菱Railiart 以及掃把佬STi 但可惜的是MRTE並不是為人所熟悉

故事發生在1982年 有一名比利時人 他叫做Achim WarmBold 他本身是一名非常厲害的越野賽車車手 後來自己成立了一隊「MRTE」車隊 最經典必定是用上萬事得白底藍間Mazda RX7 (SA22) Group B版本去參加比賽 贏就一定有 但可惜「紅車紅唔到間廠」 萬事得一直都不太理會 甚至無視車隊的存在

但Warmbold非常不甘心 他一心以為得到萬事得對他們的加持 即是需要資金 所以他靜悄悄地把別人頭驅323運回來改裝 嘗試把他變成一台Group A 賽車去參加比賽 單看外觀以為他是土法製造「土砲」 但實際上他有一個很大的理想 他很想去參加一個很困難的賽事 「Acropolis Rally」裡 贏取獎杯放在他的桌上

理想歸理想 現實就歸現實 他最終有否贏取獎杯 是另一回事來的

有訂閱我們DriVinCi Story的朋友都聽過無數次 Group B在1986年後取消了 因為太危險死傷無數 由於Group A賽事 車輛設定方面 動力輸出少一點 抓地能力好一點 意外發生又少一點 少意外發生人都健康一點

所以由Group A賽事令到大部份車廠 轉戰在一起「大亂鬥」

在1986年後Group B才被禁 但其實1986年的時候 萬事得就決定要參加Group A比賽 到底「點解」 原因是他其他賽事成績都不是很好 沒有問題 後來找到了一隊車隊 曾經不理會他 把他當作透明的「MRTE」車隊 因為「MRTE」造了一台車 造了一台323去參加比賽 不如將計就計 我為你打造一台車 我打造一台四驅版本的 有渦輪增壓的323 你用這台323去參加比賽 最後兩個一拍即合 發生了甚麼事 用一台那麼厲害的一台車 經過車廠加持的車去參加Group A 最重要的事Group A當時 真的不太多人一起參加的 大部份車廠都參加Group B 結果是怎樣 相信大家都一清二楚

在1987年情人節當日 一台性感的323 4WD Turbo 就贏了Rally Sweden 連當時如日中天的Lancia Delta 以及Audi Quattro都被他「鍊贏埋」 這就是結果

而當時候的車手 就是很有名的Timo Salonen

為何Timo Salonen這麼有名 必定有原因 最主要是因為他本事 我講的不單止技術上本事 你留意一下他的身型同樣很厲害 他跟其他賽車手很不同 你留意一下這張相片 你會誤以為他是車隊幕後老闆來的

直到1990年 萬事得就推出第六代323 即是我身旁的這一台 其後兩年的賽事 他最厲害的成績只贏得第二名 在1990到1991年期間 車隊總成績最厲害只贏得第五名 他的成績並不是十分出眾

在1990年時候 又爆發新一輪能源危機 當時原油價格 直情高出兩倍 萬事得的資金變得非常緊張

這台323當時的比賽成績並不是十分出眾 無辦法下 為了減低成本 萬事得決定同「MRTE」之間Group A的合作計劃 「斬攬」中斷 因此這台323就變成一台有頭無尾的車 所以其後不是太多人認識這隊「MRTE」

所謂「人衰行路打倒褪」 你以為萬事得跟「MRTE」之間合作 就告吹了覺得很可惜 我講多樣令你更傷心的事 當時1989年的時候 萬事得已經暗暗地自己去研究 一台全新的賽車 他叫「323 Sport 4」

這台323 Sport 4 當時 特意放在Group A 賽事中比賽 他車身大部份設計都用上碳纖維 引擎輸出更有四百匹馬力 其實很多車評人士都一致認為 當日如果這台Sport 4能夠參加比賽的話 他今時今日在越野賽界地位 可以跟三菱以及掃把佬平起平坐 聽完之後 大家有沒有點心酸呢？

雖然個計劃被人打斷了 Sport 4又無法生產 不過呢 你們都不用太過灰心的 你可以各自運用不同方法 去延續這份愛 去日本Bid回來

剛才都介紹過分別有GT-R, GT-X, GT-Ae版本 其實GT-X就是發售層面最廣的版本 基本上全世界任何地方都可以發現他的蹤影 而GT-R版本比較特別 他在日本本土所發售的版本馬力有210匹 但他的出口版本最為有趣馬力只得180匹 GT-R與GT-X之間的分別最大分別 就在於車身外觀上

例如你會發現一個非常大的下巴(前保險桿) 水箱護罩完全不一樣 引擎蓋上的通風位置 車尾保險桿 Wheel Flares (輪拱) 已強化的避震系統 Anti-Roll Bars (防傾杆)等 引擎方面 GT-X就配搭了一個四驅系統 渦輪增壓1800cc BP引擎 最大馬力有185匹 而GT-R配置了MX-5 1800cc引擎 然後就全面升級引擎部件 最大馬力有210匹 引擎內有加強的連接桿 鍛造的活塞 加大了的Oil Cooler(電油冷卻器)

GT-R版本軚環跟其他版本是不一樣的 你會清晰見到MOMO標誌 其他版本是沒有的

如果你講我知你平時喜歡吃素的話 你是「素」人來的 還有一台GT-Ae版本可以幫到你 即是RS, RA這類型輕量化版本 甚麼都沒有 沒有ABS 沒有電子窗 沒有觸控式螢幕 (Touch Screen) 沒有自動摺合側鏡 沒有免匙系統(Keyless Go) 沒有電子硬頂開蓬 車內高級設備甚麼都沒有 未知能否幫到你呢？

其實萬事得商標到1997年 直頭把整個商標改頭換面 變成另一個形象 去到2003年時 往後323系列 直頭連323都轉變了 再也沒有323的存在 叫做「Mazda 3」 「Familia」由那一刻開始就消失了

雖然Familia這個名直到2003年就消失了 但在萬事得歷史上 323 Familia是功不可沒的 他的全球總銷量已經高達1100萬台 1100萬台 即是代表全地球每七十個人就有一個人擁有一台Familia