最美的日本車 ISUZU 117 COUPE

【 DriVinCi Story 】EP 39 - 最美的日本車 ISUZU 117 Coupe ！

ISUZU由1993年至今時今日才開始集中發展柴油發動機甚至柴油貨車，其實當年1970年-1993年公司主要發展私家車、農夫車及越野車等，甚至巴士都有製造；早在1941年開始，日本政府規定汽車製造許可制，當年唯一一間可以生產柴油車的汽車製造商就是五十鈴。日本經濟因戰後並不是十分理想，直到1949年才解禁，讓廠商可以生產乘用車；當時五大日本車製造商立即專注生產乘用車，當中當然包括五十鈴ISUZU。眼前這台美麗的117 Coupe首次亮相在1966年的日內瓦車展，其後同年也同樣在東京車展上展出；而117 Coupe 五十鈴在1968年開始作小量生產形式，每個月大約生產線五十台左右，為何產量會這麼少？原因是前期117 Coupe都是以全人手打造，正因為全人手打造所以產量有限，而他的生命週期非常長，生產期有13年，所以他的總產量達到86,000台。而「117」在五十鈴生產線中，當年屬於中型車款，生產期由1968年至1981年。 117這個項目起初開始準備生產時，其實包含有Coupe、Sedan、與Wagon等的車型，後來想到，不如將兩者分別獨立，作獨立生產，然而Saden及Wagon 變成Isuzu Florian車系，最後剩下Coupe車型就變成今時今日的117。但兩者底盤相約，甚至引擎方面都有共用部件等，只有車殼及外觀上有所不同。車廠當年找了最有名的歐洲意大利設計師，「喬治亞羅」。喬治亞羅為ISUZU，設計了一台擁有流線型車身，外觀優美造型的一台車，可是最有趣的是，他的設計風格令人聯想起1966年所生產的Fiat Dino，並不是開玩笑，外觀兩者十分相似。有消息指五十鈴當年找喬治亞羅設計時，並不知道Fiat Dino存在，而有其他人表示，五十鈴因為太喜歡Fiat Dino設計，所以找了喬治亞羅，無論如何，大家都非常高興～當時這台車的設計，美麗到極點，當時日本人稱之為「最美的日本車」，這層無可否認，是喬治亞羅最美的手筆。 117 Coupe最初期時，配搭一副1.6升DOHC直四引擎，但1970年1月就推出1.8公升電子燃油噴注SOHC引擎，隨着117 Coupe愈來愈受歡迎、以及與通用汽車合作的關係，生產出一副1817cc直四DOHC電子燃油噴注引擎，這副引擎有125hp而最大扭力有16.2kgm。 117 Coupe當年是一台非常精緻而且十分昂貴的車，所有細節都由五十鈴親自操刀，為何會選擇親自操刀呢？原因十分簡單， ISUZU 很想117 Coupe 成為車廠代表作，當年每台117 Coupe，都配備了皮革既內飾感覺十分貴氣，所有飾件齊備包括收音機以及最先進的儀錶板，甚至從台灣進口樟木作儀表板配式。直到1977年11月左右，五十鈴就決定將117Coupé進行大翻新，令車價相對便宜一點，變得更加量產，將原先圓燈設計變成更加art deco feel既矩形方燈，另外內裝飾件，換成塑膠飾件，變得不太貴氣，感覺不會太高貴，造價不會太高。當年有兩副引擎可供選擇，一台擁有115匹引擎，而另一台就擁有135匹。當時1979年大家都面對石油危機，五十鈴有了一個很有趣的決定，將現有的柴油引擎，放置在117 coupe XDL身上，這個特別的決定，再一次為汽車歷史寫上了一個里程碑；生產出第一台，全球第一台擁有柴油引擎跑車，而這副引擎配備左2.2升73hp。加上當年這個車型內部比較寬敞，可容納四名乘客，坐姿十分舒服，另外後排座椅更可以折疊，令行李空間大大增加。眼見這款車種種不同設計以及飾件，而機械方面又十分先進，更高薪聘請意大利設計師喬治亞羅所設計，當年價格十分昂貴，當年日本買117 Coupe需要170萬日元，折合七十年代匯率大約十多萬港幣，七十年代你在香港擁有十多萬，你能夠在灣仔擁有最少6至7個住宅單位。經過了十三年的戰鬥後，在1981年後， ISUZU最終決定不再生產117 Coupe，因而成為汽車界的傳奇。