地上最強拖拉機 ! Land Rover Defender 110
地上最強拖拉機 ! Land Rover Defender 110
孫子兵法有云
「守則不足，攻則有餘」
這是甚麼意思呢？
『未能堅守，何來說進攻呢!』
所以今日就為大家介紹
『地上最強防守者』
其實最初期並沒有Land Rover這個名稱
然而叫做The Rover Company
這間公司在1878年成立的
最初只製造單車
又或者電單車
為公司業務
直到十年後開始研發一些較豪華的車
可惜車廠遇到第一次世界大戰
公司的財政狀況
出現了較嚴重問題
正當大家都想盡辦法去解決問題之際
第二次世界大戰又到
幸好地當時英國政府啟動了
一個計劃名為「Shadow Factories」
這個計劃原意是讓私人廠方
去協助英國政府去製造軍事用品
甚或至飛機大砲去打仗
然而The Rover Company自然成為其中一間公司
幫政府製造拖拉機以及前線用品
這個計劃幫Rover Company渡過了一個嚴重難關
仗就打完
不用再幫政府「搞呢搞路」
有很多工廠都已經空置了
The Rover Company就反思
我們推出一系列豪華車
因為打完仗，我們可以好好享受生活
原則上是非常理想
不過可惜現實就歸現實
其實戰後未必能夠迅速回復經濟水平
錢從哪裏來，怎樣買呢？
而且當時Rover Company
「邊度有咁大個頭」
以當時經濟並沒有可能應付得來
當時首席設計師Maurice Wilks
連同總是懂經理Spencer Wilks提出
不如我們嘗試幫英軍生產拖拉機
連同英軍吉普車概念
生產出一台「多功能越野吉普拖拉機」
一眾高層聽見以下言論
當時並沒有任何反應
只想「袋住先」缺乏資金
Spencer Wilks立即就衝去英國一個地方
「Isle of Islay」找到了一個農莊
叫做「Laggan」
將這農莊變成這台「多功能越野吉普拖拉機」
的試車場
有一天他駕駛著吉普車
經過改裝的Rover 12 試一試車
農場保安見到這台車
覺得這台車很有趣
保安員指向Spencer
「The Rover on the land，Land Rover! 」
「講者無心、聽者有意」
於是Spencer馬上就將變成他的公司名稱
所以去到1948年Rover Company就推出一台第一代Land Rover Series 1
即是Defender爺爺
其實當初這台Series 1在英國定位十分簡單
就是一台沒有舒適可言的貨車
因為當初在英國生產出來
要變成私家車的話
政府會額外收取多33%銷售稅
由於Rover不想將這台Series 1定價太高
於是就叫做一台農業用車
但他們「千算萬算都算唔到」
大家買這台車把他當作家庭車用
於是愈出愈多越野車款
又Series I 又Series II 又Series III
又雙門又四門又PickUp又Wagon
但他們都未必能夠PickUp到個市場
因為同期太多競爭對手
Toyota推出Land Cruiser
Nissan推出Patrol
所以當時Series III銷量並不是太好
為了贏取這個勢力
在1983年Land Rover推出第一代Defender
命名為Land Rover 110
同一時候更推出Land Rover 127
而直到第二年更推出Land Rover 90
其實當時候這三台車還未在車頭位置加上Defender
單純只得數目字
因為1990年Land Rover要推出一個新系列
叫做Discovery
為了令眾人容易分辨到Discovery還是Defender
於是在車頭前方加上了英文字
Defender 90, Defender 110, Defender 127
到底三個數目字又甚麼意思呢？
又110, 90, 127，而127又叫130
其實數目字代表車輪軸距
屬於英吋單位
其實初代Defender特意設計給
農務系，工業系或者山系人士去使用的
因為他實在太過實用關係
坊間有很多有名公司
專門改造這款Defender
變成一台工作用車
英國政府都選購了不少Defender改作醫療車，
救援車，軍用車，消防車
甚至放迫擊砲用的都有
總之就大包圍任何類型都齊備
The Rover Company
見到眼前這個大商機
於是就另外開設一個部門
簡稱為SV
(Special Vehicle Department)
專門改造Order to make的Defender
不過再厲害的殺手、都有封刀的一日
除著汽車安全條例愈來愈嚴格
安全撞擊測試標準亦不斷更新
相對地這台Defender
都一直沿用80年代的設計
雖然期間都有升級
都只是勉強通過那些安全標準
其中一個理由
由於Defender結構上實在太堅固
如果你遇到車撞到人的意外的話
人的傷亡率會十分高
例子就有一個是石頭，另一個是膝頭
撞向你，分別就是這麼大
在1997年美國新聯邦安全法更新
美國就說
你這台Defender設計上並不能夠通過標準
我不會批出簽證，現在不准入口
各個國家都陸續不准入口
最後都難逃「被徹退」的命運
再見了Defender
110 這一款這一款
經過多年醞釀
Land Rover終於都在2019年重出江湖
推出全新的Defender 110
起初推出Defender 110時候
反應就好壞參半
有人問點解要有這樣的設計
有人更說不太似Defender
當然有人覺得設計得非常好
真心說
2020年還沿用舊有設計
客戶們未必會喜歡
所以接受新事物
都未嘗不可
經歷過多年來的風風雨雨的Land Rover
當然會意識到『 環境的洗禮、時代的變遷、以及社會的革命 』
Defender其實背負住這個『 地上最強』的稱號
亦同樣成為整個品牌的靈魂人物
除了要應付森林，沙漠以及雪地外
變幻無常的大自然環境
今次設計師Gerry McGovern都提及過
這個「瞬息萬變」 的世界中必須要保持住
最重要的「Connect」
Defender與世界之間的聯繫
Gerry McGovern是Land Rover御用設計師
在2011年所設計出的Range Rover Evoque
成功幫一向走成熟穩重的Range Rover
走出新路線新市場
設計經驗豐富的Gerry
當然要花了不少時間去考慮怎樣設計
這台全新Defender
Gerry曾經講過
即使兩台尺寸相同的車
如果能夠創造出不同風格以及個性
對於不同需求的消費者來說
同樣具有吸引力
汽車外觀設計只會不斷地向前推進
Gerry希望這台新Defender 110
能夠以保舊立新的姿態示人
他親自挑選兩組人
一組人專注設計車身方面
而另一組就專注設計內裝
全新Defender除了繼承住以往的功能
以及部份外觀元素外
在視覺上植入了不少前瞻性元素
他希望能夠重新演譯一次
「Defender」
真心話
你看影片與相片簡直是兩回事
快點親自過來感受一下
你就會明白我會為何這樣說
其實新Defender都繼承了不少以往的元素
跟上一代一樣沿用Two Box Shape車型結構
原始頭燈的擺位
同樣以中間大圓燈旁邊有兩盞細燈
但今一代相頭感覺更優雅
以及護欄設計
將以往牛欄設計融入車頭中
保留以往後排的趟窗設計
而後排窗戶向內收
看似都有點以往Defender影子
不過新一代的窗口
並不是向後推的
而是向下降落的
當然最不可缺少的
最出名的Alpine Window
因為新一代有七座版本
除了讓後排的乘客可以見到車外天空外
後座都需要陽光
減低壓迫感
至於車尾燈方面
繼續沿用番以往細盞的尾燈設計
以前的設計就是圓形燈泡
今一代就變成四方果
要提到今代最厲害之處
一定是他的Body
因為Land Rover最常用aluminium
即是鋁合金去打造車身
而舊式就採用非承載式車身設計
但新一代就採用一體式車身設計
即是Unibody
但來到二十一世紀為何還有這個問題呢
Defender用上全新研發的D7X車架
亦是Land Rover創造至今
最堅固的車架設計
能夠保持輕身之餘
同時又可以維持鋁質堅硬的特性
官方聲稱這個新車架抗扭力
比起目前市場上最新同級的Body On Frame
設計堅固三倍有多
可惜一出鞘就撞正疫情
仲要撞到正一正
Land Rover在全球部署一百六十多台車
特意支援一些應急組織
就連西班牙，法國，南非，澳洲，英國
Land Rover都有借出全新Defender
來運送藥品，糧食等物資
以幫助弱勢社群
這一點我們都十分尊敬
可能你會覺得是宣傳技倆
但land Rover真的付諸實行去幫助別人
這一代Defender擁有最多版本的越野車
一般車廠造車大約生產三至四個版本就會停產
而這個款式一共造了九個不同版本
你會找到長陣版，短陣版
Hardtop, Station Wagon, Pickup,
雙門的加長版pickup，四門的加長版pickup
還有車尾箱甚麼都沒有版本
車廠都會生產出來
總之你想要甚麼版都可以造
要提到最特別版本就一定是2018年Defender 70週年紀念版本
特別的地方他擁有一副5,000cc V8引擎
0-100km/h 只需要5.6秒就完成了
當時候香港有車主向代理查詢
可否透過代理引入香港
但由於驗車出牌會有麻煩
所以廠方要求買家只能夠直接向車廠購買
讓車廠安排所有手續
但最後有沒有一台能夠在香港成功出牌
同我人生一樣
「絕對沒有」
聽聞即使在英國都未必能夠直接出牌
而身邊全新Defender 110暫時在香港
只能夠買四門版本
兩門版本亦準備推出市場
官方代理亦非常盡力為大家爭取
要耐心等候
至於座位方面
香港行貨Defender採用5+2設計
『又可以咁、仲可以咁、亦可以咁、同埋可以咁』
這台Defender 110單單出廠配件都有
170款不同配搭
裝上車上
例如梯、帳篷、頂架、工具箱等等
令到Defender成為真正的Only you
有乘坐過或者駕駛過的朋友
上車後必然會有一份親切感
因為他的內裝設計
沿用舊款Series 1, Series 2, Series 3的排位
然後把他變成「現代化」
香港的Defender 110
現時有3,000cc Turbo P400引擎
高性能版本可供選擇
而其他版本暫時未有消息
另外負載量十分高
差不多900kg
900kg大約載到
十個Herbert
或者15個我
另外他的拖拉能力十分厲害
大約可以拖3720kg
一台貨櫃車絕對沒有難度
Defender 110的內裝佈局
希望把所有按鍵數量減少至一半
車廠認為內裝佈局以直觀概念為首
直觀概念意思是指
你當刻能夠用到有關功能及設備
不用到處找尋
你會有分心的時候
萬一你分心
始終這台車以Off-Road為主
一分心隨時會發生意外
例如比Series 3用上「鎂合金橫樑」
更誇張
打橫的設計理念越野感覺更強
但車廂內都有不少廿十一世紀產物
例如輕觸式螢幕
或者數碼化
又不會令整體好奇怪
新一代有不少實體鍵
例如冷氣口、門把位
或者軚盤上的按鍵
因為他會預測到你當你去到一些極端環境時
有泥路，雪地等等
亦有可能你會穿戴手套
不會影響到你操控甚至觸控
車的車架已經升級了
設計上都同樣升級了
不得不提新科技
這台車稱得上
「地球上最強越野吉普車」
當然會有些小科技去配合下
這台車有個3D環繞鏡頭
你除了可以清晰看到週邊事物外
還提供俯視圖去協助你
即使你去到一些較崎嶇的山路
或者一些較狹窄的道路
你不會感覺太緊張
因為真的看得十分清晰
不會擔心「碌落山」
還有另一個特別功能是他們研發出來的技術
「Clearsight ground view 」
即是最早期叫「Transparent Bonnet」的技術
只要你在螢幕上面按下Off-Road字樣
系統就會模擬當時身處位置
車底地形都一清二楚
這項功能一推出時
其實很多越野車迷都非常之心花怒放
因為他們終於不用靠朋友做「地形導航員」
另一樣最方便車主使用就是他的倒後鏡
大家試想像一下
當你搬屋，坐滿人，你的姨媽姑姐未來外母
都坐在車尾的時候
個個都姚明般高的時候
完全覆蓋整塊倒後鏡，無辦法觀察後方路況時
現在你只要拉下這個掣
就可以清楚見到有個人在「沙沙滾」
Defender當然要off下road才對
所以在設計時已經預計到最壞最污糟的情況發生
這台Defender 110全車都配備耐磨橡膠腳墊
可以方便全車消毒外
無論上刀山落油鑊，甚至粗鋤爛砍
都無問題
前座地台更可以直接用清水清洗
無需要擔心
單單只是進行測試
已經超過六萬二千次
全部都順利通過
開發期間Defender 110
已經去過五十度高溫沙漠
亦去過零下四十度北極
又行過900mm深水
連海拔超過1萬英尺的Rocky Mountains去過
總測試里程達到接近200萬公里
所以180度翻轉再翻轉都完全沒有問題
這一台Defender由推出concept car
直到現真身後
一直都被人覺得外觀上與上一代相比
欠缺一點霸氣，樣子有點衰
根本不配用Defender這個稱呼
觀眾們沒有錯的
不過我有另一個看法
就以數碼相機與菲林相機作一個比喻
直到今時今日2020年
還有一大班很喜歡用菲林相機的人
認為數碼相出來沒有層次沒有質感沒有味道沒有顏色
問題是菲林相機有一定限制
有部份事未必能夠做得到
如果你要做到地上最強的相機
必須要用最新科技去配合
才有機會成事
這一台Defender背負住「地上最強既越專家」的稱號
換另一個角度去觀察
以後面的Defender為例
已經在地球上生產了七十年
足足七十年
七十年越野界一哥
不如嘗試讓新一代Defender
接力下去
把Land Rover這個名繼續承傳下去